海上輸出は、世界市場への黄金航路に聞こえるが、背後には無数のメーカーを悩ませる目に見えない殺し屋である塩霧が隠されている。海風は小さな塩粒を挟んで、空気中の湿度は長年80%以上に保たれ、貨物船が赤道付近を航行する時、甲板表面の温度は簡単に60℃まで上昇し、夜は15℃前後まで急落する。この激しい温度差と塩分が重なると、金属部品にとっては腐食性の「嵐」が続く。多くの精密設備、大型構造部品、標準ファスナーは、箱詰め時にも新品のように明るく、海を渡るのに30日から60日かかる。お客様の手に入るまでに、錆や縁が泡立って、メッキが剥がれている可能性がある。お客様は「品質が不合格」でも「拒否」でも、注文全体の利益をゼロにすることができます。

この問題点に対応して、ハンクは海上輸送環境に特化した防錆コーティングのBS-400シリーズを発売しました。実際の海上輸送プロセスにおけるこの製品の信頼性を検証するために、厳格な耐塩霧性能試験を実施しました。テストは、国際的に一般的な中性塩霧試験方法であるAS TM B 117規格に基づいています。実験環境は5%塩化ナトリウム溶液に設定され、温度は35°Cで一定で、噴霧量は均一で連続的です。最も一般的な3つの金属基板を用意しました。冷間圧延鋼板、鋳鉄部品、亜鉛メッキボルトで、表面は裸材、通常の防錆油、ハンクBS-400コーティングの3つの処理で処理されます。すべてのサンプルは同じ塩霧試験ボックスに配置され、24時間ごとに表面状態がチェックされます。

試験24時間目までに、裸の冷間圧延鋼板に肉眼で見える点状の錆が発生し、錆点が徐々に表面に広がり、手で触れると小さな錆粒子を感じることができました。48時間目までに、裸の材料の表面の腐食面積は30%を超え、元々光沢のある鋳鉄部品の端に暗い腐食痕が現れ始め、亜鉛メッキボルトはねじの根元に白い錆と赤い錆の混合物が現れました。通常の防錆油を塗布したサンプルは、最初の24時間はまずまずの性能でしたが、48時間までに油膜が塩霧に浸透する兆候が見られ、特にボルトのねじの先端に暗い斑点が現れ始めました。、油膜はひどく摩耗し、わずかな錆が発生します。一方、ハンクBS-400シリーズで処理されたサンプルは、48時間経っても最初の塗装時の色を維持し、表面に泡立ち、剥離、さびがなく、手で表面を拭くと、コーティングは完全で密です。

テストは96時間目まで進んで、これが今回の実測の重要なノードである。ミストの継続的な衝撃の下で、裸材はすでに完全にさび層で覆われており、元の加工紋様を識別できず、ブレードで軽くこすると、さび層はメレンゲのように脱落し、金属性能を完全に失った。普通の防錆油サンプルは96時間で広い範囲の「さび斑群落」が現れて、防錆油は塩霧で乳化し、洗浄して、元の付着力を失って、元の油っぽい表面は乾燥した灰褐色になって、多くのさび穴の深さは0.3ミリに達した。ハンクBS-400シリーズを見ると、すべてのサンプルはまださびていない。最も驚いたのは、最も錆びやすい材料である冷間圧延鋼板でしたが、BS-400コーティングは電気を通さない連続的な物理的障壁を形成するため、塩霧中の塩化物イオンは常に金属基材に触れることができませんでした。コーティング断面を高倍率拡大鏡で調べたところ、BS-400は金属表面と密着しており、隙間がなく、縁が反っていないことがわかりました。厚さ約50〜80ミクロンのコーティングは、塩粒子と水蒸気を完全に隔離する目に見えない鎧のようなものです。

より科学的に性能を評価するために、私たちはまた接着力テストを行い、グリッド法を採用した。コーティング表面に十字交差グリッドをカッターで切断し、専用テープで強く貼り付けた後、垂直にはがした。結果は誰もが予想していなかった:ハンクBS-400シリーズのコーティングはグリッドの縁に破片が落ちず、グリッド領域は完全に滑らかで、接着力等級は最高レベルの5 Bに達し、普通の防錆油は金属表面に物理吸着ではなく化学成膜であるため、96時間の塩霧試験後、潤滑と保護能力をほとんど失っており、テープを引っ張ると大きな油膜を奪う。この結果はBS-400シリーズが単なる「油」ではなく、金属表面と化学結合して、耐候性に優れた防錆層を形成できることを意味する。

では、なぜハンクBS-400シリーズは塩噴霧試験でこれほど優れた性能を発揮できたのでしょうか。そのフィルム形成メカニズムを分析しました。BS-400は、ナノスケールの腐食防止剤、特殊修飾フィラー、およびUV防止助剤を添加した複合樹脂ベースのシステムを採用しています。コーティングが金属表面にコーティングされると、溶媒が揮発し、樹脂が架橋されて3次元の網目状構造が形成されます。腐食防止剤は金属表面に単一分子保護層を形成し、界面に浸透する微量の腐食性粒子を中和することができます。さらに、BS-400の接触角は110よりも大きく設計されており、水蒸気はコーティング表面にビーズ状に転がり、浸透して浸透することはできません。このコーティング層は、乾燥後の表面気孔率が非常に低く、塩化物イオンの浸透率は通常の防錆また、耐候性を検証しました。シミュレートされた日光と冷熱サイクルの交互の環境下で、1200時間連続運転しました。コーティングの色はわずかに薄くなり、粉末化、ひび割れ、剥離はありませんでした。

耐塩霧性能に加えて、海上環境は実際の海上輸出プロセスでより複雑になることがよくあります。貨物船が熱帯地域を横断するとき、甲板貨物は高い塩霧、強い紫外線、および定期的な降雨に長時間さらされます。また、「湿熱-塩霧」の交互モードをシミュレートしました。最初に50°C、湿度95%の環境に8時間置き、次に塩霧環境に16時間切り替え、5サイクルを連続して実行します。湿熱の膨張応力が塩霧の腐食と重なるため、この作業条件は単純な塩霧試験よりも厳しいです。テスト後、通常の防錆油のサンプルは深刻な乳化と白さを示し、油膜は完全に破壊されましたが、ハンクBS-400シリーズのサンプルの表面は以前と同じように滑らかで、端にわずかな塩の結晶が付着しています。水ですすいだ後、元の状態に戻ります。サイクルテストプロセス全体を通して、コーティングは気泡を生成せず、金属基板は光を失ったり暗くなったりしませんでした。

実験結果が実際の生産の基準値であることを確認するために、BS-400の性能に対するさまざまなタイプの基板の前処理条件の影響もテストしました。BS-400は、わずかな錆のある鋼板に直接塗布され、BS-400は、Sa 2.5レベルまでサンドブラストされた鋼板に塗布されました。どちらも、72時間の塩霧試験後に錆が発生しませんでした。これは、BS-400が基板の表面に対する要件が比較的緩く、ある程度の錆や酸化スキンに耐えることができることを示しています。これは、輸出現場での迅速な処理に非常に適しています。基板の表面にすでに深い錆ピットがある場合は、最初に簡単な研磨またはリン酸化処理を行うことをお勧めします。そうしないと、錆ピットの奥深くに腐食性媒体しかし、通常の取引条件、特に新しく加工された部品の表面では、BS-400の直接コーティング性能は海上輸送サイクルのすべてのリスクに対処するのに十分である。

さらに経済的な比較を行いました。通常の防錆油のセットの消費量は、輸出海上輸送では通常、1平方メートルあたり約80グラムの非常に厚い油膜を塗布する必要があり、熱帯地域への輸送は溶けやすく流れやすいため、防錆紙とpeバッグのパッケージを追加する必要があります。ハンクBS-400シリーズは、1平方メートルあたり30〜40グラムを塗布またはスプレーするだけで、乾燥後に粘着性のないフィルム層を形成します。これにより、材料費が節約されるだけでなく、顧客が港に到着した後のクリーニングプロセスも節約できます。従来の防錆油は、到着後にディーゼルまたは脱脂剤で作業員が洗浄する必要があり、時間がかかるだけでなく、大量の廃液が発生します。BS-400コーティングは、弱アルカリ性の洗浄剤を使用して簡単に除去でき、顧客の要求に応じて短期多くの輸出業者は、BS-400に切り替えた後、梱包時間が40%短縮され、オンショア検査の合格率が100%に向上したと報告しています。

さらに注目すべきは、ハンクBS-400シリーズは、クロム酸塩、鉛、水銀などの有害物質を含まず、貨物を汚染せず、倉庫内の揮発性有機化合物を放出しない、EUのRoHSおよびREACH環境試験にも合格していることです。これにより、食品機械、電子部品、医療機器などの高水準製品の輸出保護に適しています。大型CNC工作機械の輸出を行っている企業があり、以前に北欧に発注した注文は、海上輸送中の大西洋海域の風と波が大きく、貨物室に水が入り、一部のベッドガイドレールの表面に錆が発生したため、顧客は精度に影響を与えるとして25%の値下げを要求しました。BS-400に切り替えて以来、同じルート、同じ時間で錆が発生しなかっただけでなく、当初懸念されていたガイドレール接合面の浸水問題も金属面に形成されたBS-400長鎖ポリマーフィルムは潤滑性に優れているため、設置前に取り外す必要はありませんが、オイルの組み立てに役立ちます。

実際の測定では、塩噴霧試験後のサンプルの再生産状態も特別に記録しました。ハンクBS-400で処理されたサンプルをテストボックスから取り出し、水ですすいだ後、室温で2日間放置しましたが、表面はまだ乾燥しており、吸湿性や粘着性はありませんでした。グリッドをペグナイフで描いたところ、コーティングが引き続き保護効果を発揮できることがわかりました。さらに1か月間放置したところ、コーティング下の金属はまったく変化しませんでした。この長期的な保護能力は、輸出後に積み替え倉庫、河川輸送、さらには複数の船の交換を必要とする商品に非常に適しています。通常の防錆油が海上で2週間輸送された後、油膜は水蒸気を吸収してマイクロバッテリーを形成し、局所的な腐食を加速しますが、BS-400の疎水性により、空気中

この目的のために、海外市場向けの金属製品のすべての輸出業者、特に島国、熱帯沿岸都市、および紅海やペルシャ湾などの高塩分霧海域を横断する必要のある荷主に輸出することをお勧めします。必要な検査項目。ハンクBS-400シリーズは、軽い防食から重い防食まで、さまざまな輸送サイクルと保管要件に対応する複数のモデルを提供しています。たとえば、BS-401は30日以内の高速輸送に適しており、BS-406は60日以上の長期海上輸送に適しています。また、BS-410は耐衝撃性を高め、屋外の大型構造部品に適しています。選択するとき、企業はターゲットポート、航海スケジュール、天候の季節などの特定の要因に応じて正確に一致させることができます。

今回の実測では、ハンクBS-400シリーズが連続96時間の塩霧環境での優れた性能を検証した。これはすでに多くの国際海運航路の片道時間を超えている。冷間圧延鋼板から鋳鉄部品、亜鉛メッキ部品まで、すべてさびがなく、泡立ちがなく、剥離がなく、付着力が最高レベルを維持している。それは単に金属を「包む」のではなく、分子レベルから塩化物イオンの侵入に対する障壁を築く。海上輸送を輸出するのは信頼の崩壊を恐れているが、ハンクBS-400は、製品を使う限り、もっと遠い海路でも顧客に完璧な「新鮮」貨物を受け取ることができる。海風がどんなに塩辛くても、品質の決意を腐食することはできない。グローバルなサプライチェーンが海上輸送にますます依存している今日、すべての製品を護衛するためにBS-400を使用することは、輸出企業が長距離配達に冷静に直面するための自信です。今日から、塩霧を海上輸出の悪夢ではなくし、ハンクBS-400に「錆を恐れず、安心して行く」と言わせてください。