Xuất khẩu vận chuyển đường biển, nghe có vẻ như một kênh vàng dẫn đến thị trường toàn cầu, nhưng đằng sau nó cũng là một kẻ giết người vô hình khiến vô số nhà sản xuất đau đầu - sương mù muối. Gió biển mang theo các hạt muối nhỏ, độ ẩm trong không khí được giữ trên 80% quanh năm, khi tàu hàng đi gần xích đạo, nhiệt độ bề mặt boong có thể dễ dàng tăng lên 60 ° C, và vào ban đêm sẽ giảm mạnh xuống khoảng 15 ° C. Sự chênh lệch nhiệt độ nghiêm trọng và độ muối này được xếp chồng lên nhau, đó là một "cơn bão" ăn mòn liên tục đối với các bộ phận kim loại. Rất nhiều thiết bị chính xác, các bộ phận cấu trúc lớn, dây buộc tiêu chuẩn, khi đóng gói vẫn sáng như mới, nhưng phải mất từ 30 đến 60 ngày để vượt biển, đến khi đến tay khách hàng, có thể bị bao phủ bởi các đốm rỉ sét, bong bóng cạnh, thậm chí xuất hiện lớp mạ bong tróc. Khách hàng nói "chất lượng không đủ tiêu chuẩn" hoặc thậm chí "từ chối nhận" có thể làm cho lợi nhuận của toàn bộ đơn hàng trở về 0.

Để đối phó với điểm đau này, Hanke đã giới thiệu lớp phủ chống gỉ BS-400, đặc biệt dành cho môi trường vận chuyển hàng hải. Để xác minh độ tin cậy của sản phẩm này trong quá trình vận chuyển hàng hải thực tế, chúng tôi đã thực hiện một bài kiểm tra thực tế nghiêm ngặt về hiệu suất chống phun muối. Bài kiểm tra dựa trên tiêu chuẩn ASTM B117, cũng là phương pháp kiểm tra phun muối trung tính được quốc tế sử dụng, môi trường thử nghiệm được đặt thành dung dịch natri clorua 5%, nhiệt độ không đổi ở 35 ° C, lượng phun đều và không bị gián đoạn. Chúng tôi đã chuẩn bị ba loại chất nền kim loại phổ biến nhất: tấm thép cán lạnh, gang, bu lông mạ kẽm, bề mặt được xử lý ba loại: vật liệu trần, dầu chống gỉ thông thường, lớp phủ Hanke BS-400. Tất cả các mẫu được đặt trong cùng một hộp thử nghiệm phun muối và kiểm tra trạng thái bề mặt 24 giờ một

Thử nghiệm được tiến hành đến giờ thứ 24, tấm thép cuộn lạnh trần đã có sự ăn mòn hình chấm có thể nhìn thấy bằng mắt thường, các điểm rỉ sét dần dần lan rộng trên bề mặt, tay chạm vào có thể cảm thấy các hạt rỉ sét nhỏ. Đến giờ thứ 48, diện tích rỉ sét trên bề mặt vật liệu trần vượt quá 30%, cạnh của các bộ phận gang sáng ban đầu cũng bắt đầu xuất hiện dấu vết ăn mòn màu tối, bu lông mạ kẽm xuất hiện hỗn hợp rỉ sét trắng và rỉ sét đỏ ở rễ sợi. Trong khi các mẫu bôi dầu chống gỉ thông thường, hiệu suất trong 24 giờ đầu tiên là công bằng, nhưng đến 48 giờ, màng dầu đã có dấu hiệu bị sương muối xuyên qua, các bộ phận địa phương bắt đầu xuất hiện các đốm màu tối, đặc biệt là góc nhọn của bu lông, màng dầu bị mòn nghiêm trọng, tạo ra vết rỉ sét nhẹ. Ngược lại, các mẫu được xử lý bởi dòng Hank BS-400 vẫn giữ được màu sắc như khi sơn ban đầu trong 48 giờ, bề mặt không có bong bóng, không bong tróc, cũng không có bất kỳ điểm rỉ sét nào, lau bề mặt bằng tay, lớp phủ còn nguyên vẹn và dày đặc.

Thử nghiệm tiếp tục tiến đến giờ thứ 96, đây là nút quan trọng của thử nghiệm thực tế này. Dưới tác động liên tục của sương mù nước, vật liệu trần đã được bao phủ hoàn toàn bởi lớp rỉ sét, không thể xác định đường vân xử lý ban đầu, nhẹ nhàng cạo bằng lưỡi dao, lớp rỉ sét rơi ra như bánh ngọt, hoàn toàn mất tính chất kim loại. Các mẫu dầu chống gỉ thông thường đã xuất hiện một loạt các "cộng đồng đốm rỉ sét" ở giờ thứ 96, dầu chống gỉ được nhũ hóa và rửa sạch bởi sương muối, mất độ bám dính ban đầu, bề mặt dầu sáng ban đầu trở thành màu nâu xám khô, nhiều hố rỉ sét sâu tới 0,3 mm. Nhìn lại dòng Hank BS-400, tất cả các mẫu vẫn không bị rỉ sét. Điều đáng ngạc nhiên nhất là tấm thép cán lạnh, là vật liệu dễ bị rỉ sét nhất, nhưng vì lớp phủ BS-400 tạo thành một rào cản vật lý liên tục, không dẫn điện, các ion clorua trong sương mù muối luôn không thể tiếp xúc với chất nền kim loại. Kiểm tra mặt cắt của lớp phủ bằng kính lúp công suất cao, người ta thấy BS-400 được kết hợp chặt chẽ với bề mặt kim loại, không có khoảng trống và không bị nghiêng ở các cạnh. Lớp phủ có độ dày khoảng 50 đến 80 micron, giống như một lớp áo giáp vô hình, cô lập hoàn toàn các hạt muối và hơi nước.

Để đánh giá hiệu suất khoa học hơn, chúng tôi đã thực hiện kiểm tra độ bám dính, sử dụng phương pháp đánh dấu. Trên bề mặt lớp phủ dùng dao cắt lưới chéo, sau đó dùng băng keo đặc biệt dán mạnh rồi xé ra theo chiều dọc. Kết quả khiến mọi người ngạc nhiên: lớp phủ của dòng Hank BS-400 không có bất kỳ mảnh vỡ nào rơi ra ở cạnh đánh dấu, khu vực lưới còn nguyên vẹn và mịn màng, mức độ bám dính đạt mức cao nhất là 5B, trong khi dầu chống gỉ thông thường vì trên bề mặt kim loại là hấp phụ vật lý thay vì tạo thành màng hóa học, sau 96 giờ kiểm tra phun muối, gần như đã mất khả năng bôi trơn và bảo vệ, băng dính sẽ lấy đi một miếng màng dầu lớn ngay khi kéo. Kết quả này có nghĩa là dòng BS-400 không chỉ là một lớp "dầu", nó có thể liên kết hóa học với bề mặt kim loại, tạo thành một lớp chống gỉ với khả năng chống thời tiết tuyệt vời

Vì vậy, tại sao dòng Hank BS-400 có thể hoạt động tốt như vậy trong thử nghiệm phun muối? Chúng tôi đã phân tích cơ chế tạo màng của nó. BS-400 sử dụng hệ thống dựa trên nhựa composite, thêm chất ức chế ăn mòn cấp nano, chất làm đầy sửa đổi đặc biệt và chất phụ trợ chống tia cực tím. Khi lớp phủ được phủ trên bề mặt kim loại, dung môi bay hơi, nhựa liên kết chéo, tạo thành cấu trúc mạng ba chiều. Chất ức chế ăn mòn tạo thành một lớp bảo vệ phân tử đơn trên bề mặt kim loại, có thể trung hòa các hạt ăn mòn vi lượng xâm nhập vào giao diện. Quan trọng hơn, góc tiếp xúc của BS-400 được thiết kế lớn hơn 110, hơi nước lăn xuống dưới dạng hạt trên bề mặt lớp phủ và không thể xâm nhập. Lớp phủ này có độ xốp bề mặt cực thấp sau khi làm khô và độ thấm ion clorua thấp hơn hai bậc so với dầu chống gỉ thông thường. Chúng tôi cũng đã xác minh khả năng chống thời tiết của nó, trong môi trường thay thế của ánh sáng mặt trời mô phỏng và chu kỳ nóng và lạnh, hoạt động liên tục trong 1200 giờ, màu sắc của lớp phủ chỉ trở nên nhạt hơn một chút, không có vết nứt hoặc bong tróc.

Ngoài khả năng chống sương mù muối, môi trường biển thường phức tạp hơn trong quá trình vận chuyển đường biển xuất khẩu thực tế. Khi tàu hàng đi qua khu vực nhiệt đới, hàng hóa trên boong sẽ tiếp xúc với sương mù muối cao, tia cực tím mạnh và lượng mưa định kỳ trong một thời gian dài. Chúng tôi cũng mô phỏng chế độ xen kẽ "sương mù muối nóng ẩm": đầu tiên đặt trong môi trường 50 ° C và độ ẩm 95% trong 8 giờ, sau đó chuyển sang môi trường sương mù muối trong 16 giờ, thực hiện 5 chu kỳ liên tiếp. Điều kiện này nghiêm ngặt hơn so với thử nghiệm sương mù muối đơn giản, bởi vì ứng suất giãn nở nóng ẩm sẽ chồng lên sự ăn mòn của sương muối. Sau khi kết thúc thử nghiệm, mẫu dầu chống gỉ thông thường đã xuất hiện màu trắng nhũ hóa nghiêm trọng, màng dầu bị phá hủy hoàn toàn; trong khi bề mặt của mẫu dòng Hank B-400 vẫn mịn như ban đầu, chỉ có cạnh có kết tinh muối rất nhẹ, sau khi rửa bằng nước sạch sẽ trở lại trạng thái ban đầu. Trong toàn bộ quá trình thử nghiệm chu kỳ, lớp phủ không tạo ra bất kỳ bong bóng nào, chất nền kim loại không xuất hiện mất ánh sáng hoặc tối.

Để đảm bảo kết quả thử nghiệm có giá trị tham khảo cho sản xuất thực tế, chúng tôi cũng đã thử nghiệm ảnh hưởng của điều kiện xử lý trước của các loại chất nền khác nhau đối với hiệu suất của BS-400. Sơn trực tiếp BS-400 trên tấm thép có vết rỉ sét nhẹ và sơn BS-400 trên tấm thép có vết rỉ sét nhẹ, cả hai đều không bị rỉ sét sau 72 giờ thử nghiệm phun muối. Điều này cho thấy BS-400 có yêu cầu tương đối lỏng lẻo trên bề mặt chất nền và có thể chịu được một mức độ rỉ sét và oxit nhất định, rất thân thiện với việc xử lý nhanh tại địa điểm xuất khẩu. Cần lưu ý rằng nếu bề mặt chất nền đã có hố rỉ sét sâu, chúng tôi khuyên bạn nên thực hiện xử lý mài hoặc phốt phát đơn giản trước, nếu không môi trường ăn mòn có thể còn sót lại ở độ sâu của hố rỉ sét và vẫn có thể mở rộng chậm sau khi ngâm lâu dài. Nhưng trong điều kiện thương mại bình thường, đặc biệt là trên bề mặt các bộ phận mới gia công, hiệu suất lớp phủ trực tiếp của BS-400 đủ để đối phó với mọi rủi ro của chu kỳ vận chuyển hàng hải.

Chúng tôi đã so sánh kinh tế hơn nữa. Mức tiêu thụ của một bộ dầu chống gỉ thông thường, trong vận chuyển đường biển xuất khẩu thường cần phải bôi màng dầu rất dày, khoảng 80g / mét vuông, và vận chuyển đến khu vực nhiệt đới dễ dàng tan chảy và chảy, cần phải thêm giấy chống gỉ và bao bì túi pe. Trong khi đó, dòng Hank BS-400 chỉ cần sơn hoặc phun 30 đến 40g / mét vuông, sau khi sấy khô tạo thành lớp màng tay không dính, không chỉ tiết kiệm chi phí vật liệu mà còn tiết kiệm quá trình làm sạch sau khi khách hàng đến cảng. Dầu chống gỉ truyền thống sau khi giao hàng yêu cầu công nhân làm sạch bằng dầu diesel hoặc chất tẩy dầu mỡ, không chỉ mất thời gian mà còn tạo ra một lượng lớn chất lỏng thải. Trong khi lớp phủ BS-400 có thể dễ dàng loại bỏ bằng chất tẩy rửa kiềm yếu, cũng có thể được giữ lại làm lớp chống gỉ ngắn hạn theo yêu cầu của khách hàng. Nhiều nhà xuất khẩu phản hồi, sau khi chuyển sang sử dụng BS-400, thời gian đóng gói được rút ngắn 40%, tỷ lệ kiểm tra hàng hóa vào bờ được nâng lên 100%.

Điều đáng chú ý hơn là dòng Hanke BS-400 cũng đã thông qua kiểm tra bảo vệ môi trường RoHS và REACH của EU, không chứa các chất độc hại như cromat, chì, thủy ngân, sẽ không gây ô nhiễm hàng hóa và sẽ không giải phóng các hợp chất hữu cơ dễ bay hơi trong kho. Điều này làm cho nó phù hợp để bảo vệ xuất khẩu các sản phẩm tiêu chuẩn cao như máy móc thực phẩm, linh kiện điện tử, thiết bị y tế. Có một công ty xuất khẩu máy công cụ điều khiển số lớn, trước đây đã gửi đơn hàng đến Bắc Âu, bởi vì sóng gió ở vùng biển Đại Tây Dương trên đường vận chuyển đường biển lớn, khoang hàng hóa vào nước, một số bề mặt của đường ray dẫn hướng thân giường bị rỉ sét, khách hàng yêu cầu giảm giá 25% với lý do ảnh hưởng đến độ chính xác. Kể từ khi chuyển sang BS-400, cùng một tuyến đường, cùng một thời gian, không chỉ không bị rỉ sét, Bởi vì màng polymer chuỗi dài của BS-400 được hình thành trên bề mặt kim loại có độ bôi trơn rất tốt, không cần phải loại bỏ trước khi lắp đặt, ngược lại có thể đóng vai trò của dầu lắp ráp.

Trong thử nghiệm thực tế, chúng tôi cũng đặc biệt ghi lại trạng thái sản xuất lại của mẫu sau khi kết thúc thử nghiệm phun muối. Mẫu được xử lý bởi Hank BS-400 được lấy ra khỏi hộp thử nghiệm, rửa sạch bằng nước sạch và đặt trong môi trường nhiệt độ phòng trong hai ngày, bề mặt vẫn khô, không có hiện tượng hấp thụ độ ẩm và dính. Sử dụng dao lưới để vẽ lưới, chúng tôi thấy rằng lớp phủ vẫn có thể tiếp tục đóng vai trò bảo vệ, để thêm một tháng nữa, kim loại dưới lớp phủ hoàn toàn không thay đổi. Khả năng bảo vệ lâu dài này rất phù hợp với những hàng hóa cần kho trung chuyển, vận chuyển sông nội địa và thậm chí thay đổi tàu nhiều lần sau khi xuất khẩu. Sau hai tuần vận chuyển dầu chống gỉ thông thường trên biển, hơi nước sẽ được hấp thụ trong màng dầu, tạo thành pin vi mô, thay vào đó tăng tốc độ ăn mòn cục bộ; trong khi đặc tính kỵ nước của BS làm cho nó không bị ảnh

Để đạt được mục tiêu này, chúng tôi đề nghị tất cả các nhà xuất khẩu sản phẩm kim loại cho thị trường nước ngoài, đặc biệt là những người xuất khẩu sang các quốc đảo, thành phố ven biển nhiệt đới và chủ hàng cần phải vượt qua các khu vực biển phun muối cao như Biển Đỏ và Vịnh Ba Tư, nên bao gồm khả năng chống phun muối trong các mặt hàng cần kiểm tra. Dòng Hank BS-400 cung cấp nhiều mẫu từ chống ăn mòn nhẹ đến chống ăn mòn nặng, tương ứng với các chu kỳ vận chuyển và yêu cầu lưu trữ khác nhau. Ví dụ, BS-401 phù hợp để vận chuyển nhanh trong vòng 30 ngày, BS-406 phù hợp với vận chuyển đường biển dài hạn trên 60 ngày, trong khi BS-410 cũng tăng khả năng chống va chạm, phù hợp với các bộ phận cấu trúc lớn ngoài trời. Khi lựa chọn, công ty có thể kết hợp chính xác theo các yếu tố cụ thể như cảng mục tiêu, thời gian vận chuyển, mùa thời tiết.

Thử nghiệm này đã xác minh hiệu suất tuyệt vời của dòng Hank BS-400 trong môi trường phun muối liên tục 96 giờ, đã vượt quá thời gian một chiều của hầu hết các tuyến đường vận chuyển hàng hải quốc tế. Từ tấm thép cán lạnh đến đúc sắt đến các bộ phận mạ kẽm, tất cả đều không bị ăn mòn, không tạo bọt, không bong tróc, độ bám dính được duy trì ở mức cao nhất. Nó không chỉ đơn giản là "bọc" kim loại, mà còn xây dựng các rào cản chống lại sự xâm nhập của ion clorua ở cấp độ phân tử. Vận chuyển hàng hải xuất khẩu sợ sự sụp đổ niềm tin, và Hank BS-400 cho chúng ta thấy rằng chỉ cần sử dụng đúng sản phẩm, dù đường biển có xa đến đâu cũng có thể khiến khách hàng nhận được một hàng hóa "tươi" hoàn hảo như ban đầu. Dù gió biển có mặn đến đâu, cũng không thể ăn mòn quyết tâm về chất lượng. Trong chuỗi cung ứng toàn cầu hóa ngày càng phụ thuộc vào vận chuyển đường biển ngày nay, sử dụng BS-400 để hộ tống từng sản phẩm là sự tự tin của các doanh nghiệp xuất khẩu để bình tĩnh đối mặt với giao hàng đường dài. Bắt đầu từ hôm nay, để sương mù muối không còn là cơn ác mộng của xuất khẩu đường biển, hãy để Hank BS nói cho bạn một câu: Không sợ rỉ sét, yên tâm đi.