يبدو شحن الصادرات وكأنه ممر مائي ذهبي إلى السوق العالمية ، ولكن هناك أيضًا قاتل غير مرئي وراءه يتسبب في صداع عدد لا يحصى من الشركات المصنعة - رذاذ الملح. يتم لف نسيم البحر بحبوب ملح ناعمة ، ويتم الحفاظ على الرطوبة في الهواء عند أكثر من 80 ٪ على مدار السنة ، ويمكن أن ترتفع درجة حرارة سطح السفينة بسهولة إلى 60 درجة مئوية عندما تبحر سفينة الشحن بالقرب من خط الاستواء ، ثم تنخفض إلى حوالي 15 درجة مئوية في الليل. هذا الاختلاف الشديد في درجة الحرارة وتراكب الملح هو "عاصفة" مستمرة للتآكل للأجزاء المعدنية. لا تزال العديد من المعدات الدقيقة والأجزاء الهيكلية الكبيرة والمثبتات القياسية ساطعة كالجديدة عند تعبئتها ، ولكن الأمر يستغرق 30 إلى 60 يومًا لعبور المحيط. عندما يكونون في أيدي العملاء ، فقد تكون مغطاة بالفعل ببقع الصدأ والحواف المتقرحة وحتى تقشير الطلاء. إذا قال العميل "جودة غير مؤهلة" أو حتى "مرفوضة" ، فيمكن تقليل ربح مجموعة الطلبات بأكملها إلى الصفر.
استجابةً لنقطة الألم هذه ، أطلق هانك سلسلة BS-400 من الطلاءات المضادة للصدأ ، والتي تم تصميمها خصيصًا لبيئات النقل البحري. للتحقق من موثوقية هذا المنتج أثناء الشحن الفعلي ، أجرينا اختبارًا صارمًا لمقاومة رش الملح. استند الاختبار إلى معيار ASTM B117 ، وهو طريقة اختبار رش الملح المحايدة المقبولة دوليًا. تم ضبط البيئة التجريبية على أنها محلول كلوريد الصوديوم بنسبة 5 ٪ ، وكانت درجة الحرارة ثابتة عند 35 درجة مئوية ، وكان حجم الرش موحدًا ومستمرًا. قمنا بإعداد ثلاث ركائز معدنية أكثر شيوعًا: ألواح فولاذية مدلفنة على البارد وأجزاء من الحديد الزهر ومسامير مجلفنة. تمت معالجة السطح بثلاث معالجات مختلفة: الخشب العاري ، والزيت العادي المضاد للصدأ ، وطلاء هانك BS-400. تم وضع جميع العينات في نفس غرفة اختبار رش الملح ، وتم فحص حالة السطح كل 24 ساعة.
بحلول الساعة 24 من الاختبار ، كانت الصفيحة الفولاذية المدرفلة على البارد تحتوي على صدأ واضح ، والذي ينتشر تدريجياً على السطح ، ويمكن أن تشعر بجزيئات الصدأ الدقيقة عند اللمس. بحلول الساعة 48 ، تجاوزت منطقة الصدأ على سطح المادة العارية 30 ٪ ، وبدأت علامات التآكل الداكنة تظهر على حواف أجزاء الحديد الزهر المشرقة في الأصل. أظهرت البراغي المجلفنة مزيجًا من الصدأ الأبيض والصدأ الأحمر في جذر الخيط. كان أداء العينات المطلية بالزيت العادي المضاد للصدأ جيدًا في أول 24 ساعة ، ولكن بحلول 48 ساعة ، أظهر فيلم الزيت علامات على اختراقه بواسطة رذاذ الملح ، وبدأت البقع الداكنة تظهر محليًا ، خاصة في الزوايا الحادة لخيوط البراغي. كان فيلم الزيت بالية بشكل خطير وصدأ قليلاً. في المقابل ، لا تزال العينات التي عالجتها سلسلة Hank BS-400 تحافظ على اللون الذي تم طلاؤه في الأصل لمدة 48 ساعة ، مع عدم وجود تقرحات أو تقشير أو صدأ على السطح. بمسح السطح باليد ، كان الطلاء كاملاً وكثيفًا.
استمر الاختبار في التقدم إلى الساعة 96 ، والتي كانت العقدة الرئيسية لهذا القياس الفعلي. تحت التأثير المستمر لرذاذ الماء ، تمت تغطية المادة العارية بالكامل بطبقة الصدأ ، ولم يتم تحديد خطوط المعالجة الأصلية. مع كشط خفيف بشفرة ، سقطت طبقة الصدأ مثل عجين الفطير ، وفقدت خصائصها المعدنية تمامًا. ظهرت عينات الزيت العادية المضادة للصدأ بالفعل في مجموعة كبيرة من "مجتمعات بقع الصدأ" في 96 ساعة. تم استحلاب الزيت المضاد للصدأ وشطفه برذاذ الملح ، وفقد التصاقه الأصلي. تحول السطح الزيتي الأصلي إلى اللون الرمادي والبني الجاف ، وكان عمق العديد من حفر الصدأ يصل إلى 0.3 مم. بالنظر إلى سلسلة Hank BS-400 مرة أخرى ، لا تزال جميع العينات غير صدئة. الأكثر إثارة للدهشة هو لوحة الصلب المدرفلة على البارد ، والتي هي الأكثر عرضة للصدأ ، ولكن لأن طلاء BS-400 يشكل حاجزًا ماديًا مستمرًا غير موصل ، فإن أيونات الكلوريد في رذاذ الملح لا يمكنها دائمًا الاتصال بالركيزة المعدنية. كشف فحص قسم الطلاء باستخدام عدسة مكبرة عالية أن BS-400 مرتبط بإحكام بالسطح المعدني ، مع عدم وجود فراغات وعدم إمالة عند الحواف. يعمل الطلاء ، الذي يتراوح سمكه بين 50 و 80 ميكرون ، كدرع غير مرئي ، يعزل تمامًا جزيئات الملح وبخار الماء.
من أجل تقييم الأداء بشكل أكثر علميًا ، أجرينا اختبار التصاق مرة أخرى ، باستخدام طريقة الخدش. تم قطع شبكة الصليب بسكين على سطح الطلاء ، ثم لصقها بشريط خاص وتمزيقها عموديًا. فاجأت النتيجة الجميع: لم يسقط طلاء سلسلة Hank BS-400 من أي حطام على حافة الخدش ، وكانت منطقة الشبكة كاملة وسلسة ، ووصل مستوى الالتصاق إلى أعلى مستوى 5B. ومع ذلك ، تم امتصاص الزيت العادي المضاد للصدأ جسديًا على السطح المعدني بدلاً من تشكيله كيميائيًا. بعد 96 ساعة من اختبار رش الملح ، فقد تقريبا قدرته على التشحيم والحماية ، وأخذ الشريط فيلم زيت كبير بمجرد سحبه. تعني هذه النتيجة أن سلسلة BS-400 ليست مجرد "زيت" ، بل يمكنها أن ترتبط كيميائيًا بالسطح المعدني لتشكيل طبقة ممتازة مضادة للصدأ مع مقاومة ممتازة للطقس.
إذن ، لماذا سلسلة Hank BS-400 قادرة على الأداء الجيد في اختبار رش الملح ؟ قمنا بتحليل آلية تشكيل الفيلم. يستخدم BS-400 نظامًا مركبًا قائمًا على الراتنج ، مضيفًا مثبطات التآكل على نطاق النانو ، والمواد المالئة المعدلة الخاصة ، والمساعدات المضادة للأشعة فوق البنفسجية. عندما يتم تطبيق الطلاء على السطح المعدني ، يتبخر المذيب ، ويتم ربط الراتنج بشكل متقاطع لتشكيل هيكل شبكة ثلاثي الأبعاد. يشكل مثبط التآكل طبقة واقية من جزيء واحد على السطح المعدني ، والتي يمكنها تحييد الكمية النزرة من الجسيمات المسببة للتآكل التي تخترق الواجهة. والأهم من ذلك ، تم تصميم زاوية التلامس لـ BS-400 لتكون أكبر من 110 ، ويتدحرج بخار الماء على شكل حبة على سطح الطلاء ، مما يجعل من المستحيل التسلل والاختراق. يحتوي الطلاء على مسامية سطحية منخفضة جدًا بعد التجفيف ، ومعدل تغلغل أيون الكلوريد أقل بمقدار مرتين من الزيوت العادية المضادة للصدأ. لقد تحققنا أيضًا من مقاومتها للطقس. تحت التعرض لأشعة الشمس المحاكاة والدورات الساخنة والباردة بالتناوب ، كان يعمل بشكل مستمر لمدة 1200 ساعة ، وكان لون الطلاء أخف قليلاً فقط. لم تكن هناك شقوق مسحوق أو تقشير.
بالإضافة إلى مقاومة رش الملح ، غالبًا ما تكون البيئة في البحر أكثر تعقيدًا أثناء عملية شحن التصدير الفعلية. عندما تسافر سفينة شحن عبر المناطق الاستوائية ، تتعرض حمولة سطح السفينة لرذاذ ملح عالي وأشعة فوق بنفسجية قوية وهطول أمطار دوري لفترة طويلة. نقوم أيضًا بمحاكاة الوضع المتناوب "رش الملح الساخن والرطب": تم وضعه أولاً في بيئة عند 50 درجة مئوية ورطوبة 95 ٪ لمدة 8 ساعات ، ثم تحول إلى بيئة رش الملح لمدة 16 ساعة ، لمدة 5 دورات متتالية. تعتبر حالة العمل هذه أشد من اختبار رش الملح النقي ، لأن إجهاد التمدد للحرارة الساخنة والرطبة سيتم فرضه على تآكل رش الملح. بعد الاختبار ، تم استحلاب عينات الزيت العادي المضاد للصدأ بشدة والأبيض ، وتم تدمير فيلم الزيت بالكامل ؛ بينما كان سطح عينات سلسلة Hank BS-400 لا يزال سلسًا كما كان من قبل ، مع وجود بلورات ملح طفيفة جدًا متصلة بالحواف ، والتي تمت استعادتها إلى حالتها الأصلية بعد الشطف بالماء. خلال دورة الاختبار بأكملها ، لم ينتج الطلاء أي فقاعات ، ولم تفقد الركيزة المعدنية الضوء أو تغمق.
من أجل التأكد من أن النتائج التجريبية لها قيمة مرجعية للإنتاج الفعلي ، قمنا أيضًا باختبار تأثير ظروف المعالجة المسبقة لأنواع مختلفة من الركائز على أداء BS-400. تنظيف BS-400 مباشرة على الصفيحة الفولاذية ذات الصدأ الطفيف ، وتنظيف BS-400 على الصفيحة الفولاذية مع إزالة الصدأ الرملي إلى درجة Sa2.5 ، بعد 72 ساعة من اختبار رش الملح ، لا يوجد صدأ. هذا يدل على أن BS-400 لديها متطلبات فضفاضة نسبيًا على سطح الركيزة ويمكنها تحمل درجة معينة من الصدأ المتبقي ومقياس الأكسيد ، وهو سهل للغاية للمعالجة السريعة في موقع التصدير. تجدر الإشارة إلى أنه إذا كان هناك بالفعل حفرة صدأ عميقة على سطح الركيزة ، فمن المستحسن إجراء معالجة بسيطة للطحن أو الفوسفات أولاً ، وإلا فقد تظل الوسيلة المسببة للتآكل في عمق حفرة الصدأ ، و قد لا يزال يتوسع ببطء بعد النقع على المدى الطويل. ومع ذلك ، في ظل ظروف التجارة العادية ، وخاصة على سطح الأجزاء المشكّلة حديثًا ، فإن أداء الطلاء المباشر لـ BS-400 كافٍ لتحمل جميع مخاطر دورة الشحن.
كما أجرينا مقارنة اقتصادية. غالبًا ما يحتاج استهلاك مجموعة من الزيت العادي المضاد للصدأ إلى طبقة زيتية سميكة جدًا أثناء التصدير عن طريق البحر ، حوالي 80 جرامًا لكل متر مربع ، ومن السهل أن تذوب وتتدفق عند نقلها إلى المناطق الاستوائية ، مما يتطلب مزيدًا من الورق المضاد للصدأ وتغليف كيس البولي ايثيلين. لا تحتاج سلسلة Hank BS-400 إلا إلى تنظيفها أو رشها بـ 30 إلى 40 جرامًا لكل متر مربع ، ويتم تشكيل طبقة فيلم يدوية غير لاصقة بعد التجفيف ، مما لا يوفر تكاليف المواد فحسب ، بل يوفر أيضًا للعملاء عملية التنظيف بعد وصوله إلى الميناء. يحتاج الزيت التقليدي المضاد للصدأ إلى التنظيف من قبل العمال بزيت الديزل أو مزيل الشحوم بعد الوصول ، وهو ليس مضيعة للوقت فحسب ، بل يولد أيضًا كمية كبيرة من النفايات السائلة. يمكن إزالة طلاء BS-400 بسهولة باستخدام عامل التنظيف القلوي الضعيف ، ويمكن أيضًا الاحتفاظ به كطبقة مضادة للصدأ على المدى القصير وفقًا لمتطلبات العملاء. أفاد العديد من المصدرين أنه بعد التحول إلى BS-400 ، تم تقصير وقت التعبئة بنسبة 40 ٪ ، وزاد معدل نجاح فحص الهبوط إلى 100 ٪.
والأهم من ذلك هو أن سلسلة Hank BS-400 قد اجتازت أيضًا اختبارات حماية البيئة RoHS و REACH التابعة للاتحاد الأوروبي ، ولا تحتوي على الكرومات والرصاص والزئبق والمواد الضارة الأخرى ، ولا تلوث البضائع ، ولا تطلق المواد العضوية المتطايرة المركبات في التخزين. وهذا يجعلها مناسبة لحماية الصادرات للمنتجات عالية الجودة مثل آلات الأغذية والأجزاء الإلكترونية والأجهزة الطبية وما إلى ذلك. هناك شركة تقوم بتصدير أدوات التحكم العددي على نطاق واسع. كان الطلب الذي تم إرساله إلى شمال أوروبا من قبل بسبب الرياح والأمواج العاتية في المحيط الأطلسي أثناء الشحن ، وغمرت المياه عنبر الشحن ، وصدأ سطح بعض أدلة الأسرة. طلب العميل تخفيض السعر بنسبة 25 ٪ على أساس التأثير على الدقة. منذ التحول إلى BS-400 ، لم يكن هناك صدأ على نفس الطريق وفي نفس الوقت فحسب ، بل تم أيضًا حل القلق الأصلي بشأن تسرب المياه على سطح مفصل سكة التوجيه. نظرًا لأن فيلم البوليمر طويل السلسلة الذي شكله BS-400 على السطح المعدني يتمتع بتشحيم جيد ، فإنه لا يحتاج إلى إزالته قبل التثبيت ، ولكن يمكن أن يلعب دورًا في تجميع الزيت.
في القياس الفعلي ، سجلنا أيضًا بشكل خاص استئناف إنتاج العينات بعد اختبار رش الملح. تم إخراج العينات المعالجة بواسطة Hank BS-400 من غرفة الاختبار ، وشطفها بالماء وتركها في بيئة درجة حرارة الغرفة لمدة يومين. كان السطح لا يزال جافًا ولم يكن هناك امتصاص للرطوبة والالتصاق. تم رسم الشبكة بسكين Baige ، ووجد أن الطلاء يمكن أن يستمر في لعب دور وقائي. بعد شهر آخر ، لم يتغير المعدن الموجود تحت الطلاء تمامًا. تعد قدرة الحماية طويلة الأجل هذه مناسبة جدًا لتلك البضائع التي يجب نقلها إلى التخزين أو المراكب النهرية الداخلية أو حتى تغييرات متعددة في السفن بعد التصدير. بعد أسبوعين من نقل الزيت العادي المضاد للصدأ في البحر ، سوف يمتص فيلم الزيت بخار الماء ، مكونًا بطارية صغيرة ، مما يسرع من التآكل المحلي. ومع ذلك ، فإن الخصائص الكارهة للماء لـ BS-400 تجعلها محصنة ضد الرطوبة في الهواء.
لذلك ، نوصي جميع مصدري المنتجات المعدنية إلى الأسواق الخارجية ، وخاصة أولئك المصدرين إلى البلدان الجزرية والمدن الساحلية الاستوائية والشاحنين الذين يحتاجون إلى عبور مياه رش الملح العالية مثل البحر الأحمر والخليج الفارسي ، بتضمين رش الملح المقاومة كعنصر يجب التحقق منه. توفر سلسلة Hank BS-400 نماذج متعددة من الحماية من التآكل الخفيف إلى الحماية من التآكل الشديد ، بما يتوافق مع دورات النقل المختلفة ومتطلبات التخزين. على سبيل المثال ، BS-401 مناسب للنقل السريع في غضون 30 يومًا ، BS-406 مناسب للنقل البحري طويل الأجل على مدار 60 يومًا ، ويضيف BS-410 أيضًا مقاومة الصدمات ، وهي مناسبة للأجزاء الهيكلية الكبيرة في الهواء الطلق. عند الاختيار ، يمكن للشركات إجراء مطابقات دقيقة وفقًا لعوامل محددة مثل الموانئ المستهدفة وجداول الشحن ومواسم الطقس وما إلى ذلك.
أكد هذا الاختبار الأداء الممتاز لسلسلة Hank BS-400 في 96 ساعة من بيئة رش الملح المستمرة ، والتي تتجاوز الوقت أحادي الاتجاه لمعظم طرق الشحن الدولية. من الألواح الفولاذية المدلفنة على البارد إلى أجزاء الحديد الزهر إلى الأجزاء المجلفنة ، كلها خالية من الصدأ ، ولا تقرحات ، ولا تقشير ، ويتم الحفاظ على الالتصاق على أعلى مستوى. إنه ليس مجرد "تغليف" للمعدن ، ولكنه يبني حاجزًا ضد تسرب أيون الكلوريد على المستوى الجزيئي. يخشى شحن الصادرات من انهيار الثقة ، ويوضح لنا Hank BS-400 أنه طالما تم استخدام المنتج المناسب ، بغض النظر عن مسافة الطريق البحري ، يمكن للعملاء الحصول على شحنة "طازجة" مثالية. بغض النظر عن مدى ملوحة نسيم البحر ، فإنه لن يفسد تحديد الجودة. في سلسلة التوريد المعولمة اليوم والتي تعتمد بشكل متزايد على النقل البحري ، فإن استخدام BS-400 لمرافقة كل منتج هو ثقة الشركات المصدرة لمواجهة التسليم لمسافات طويلة بهدوء. من اليوم فصاعدًا ، دع رذاذ الملح لم يعد كابوسًا للصادرات البحرية ، ودع هانك BS-400 يقول لك: لا تخاف من الصدأ ، لا تتردد في الذهاب.
