การส่งออกทางทะเลดูเหมือนจะเป็นช่องทางสีทองสู่ตลาดโลก แต่ก็ยังมีนักฆ่าที่มองไม่เห็นซึ่งสร้างความปวดหัวให้กับผู้ผลิตนับไม่ถ้วน - สเปรย์เกลือ ลมทะเลถูกห่อหุ้มด้วยอนุภาคเกลือขนาดเล็กและความชื้นในอากาศยังคงสูงกว่า 80% ตลอดทั้งปี เมื่อเรือบรรทุกสินค้าแล่นใกล้เส้นศูนย์สูตรอุณหภูมิพื้นผิวของดาดฟ้าสามารถเพิ่มสูงขึ้นถึง 60 ℃ ได้อย่างง่ายดายและในเวลากลางคืน จะลดลงถึงประมาณ 15 ℃ ความแตกต่างของอุณหภูมิที่รุนแรงและการซ้อนทับของเกลือนี้เป็น "พายุ" ที่กัดกร่อนอย่างต่อเนื่องสำหรับชิ้นส่วนโลหะ อุปกรณ์ที่มีความแม่นยำจำนวนมาก ชิ้นส่วนโครงสร้างขนาดใหญ่ และตัวยึดมาตรฐานยังคงสว่างเหมือนใหม่เมื่อบรรจุกล่อง แต่ใช้เวลา 30 ถึง 60 วันในการข้ามมหาสมุทร เมื่อถึงมือลูกค้า อาจมีจุดขึ้นสนิม ขอบเป็นฟอง หรือแม้แต่เคลือบลอกออกหากลูกค้าพูดว่า "คุณภาพต่ำกว่ามาตรฐาน" หรือแม้แต่ "ปฏิเสธ" กำไรของคำสั่งซื้อทั้งชุดสามารถรีเซ็ตเป็นศูนย์ได้

ในการตอบสนองต่อความเจ็บปวดนี้ Hank ได้เปิดตัวการเคลือบป้องกันสนิม BS-400 Series ซึ่งมีไว้สำหรับสภาพแวดล้อมการขนส่งทางทะเลโดยเฉพาะ เพื่อตรวจสอบความน่าเชื่อถือของผลิตภัณฑ์นี้ในกระบวนการขนส่งจริงเราได้ทำการวัดประสิทธิภาพการพ่นเกลืออย่างเข้มงวด การทดสอบขึ้นอยู่กับมาตรฐาน ASTM B117 ซึ่งเป็นวิธีการทดสอบสเปรย์เกลือที่เป็นกลางที่ใช้กันทั่วไปในระดับสากลสภาพแวดล้อมการทดลองถูกตั้งค่าเป็นสารละลายโซเดียมคลอไรด์ 5% อุณหภูมิคงที่ที่ 35 ° C ปริมาณการฉีดพ่นสม่ำเสมอและต่อเนื่อง เราได้เตรียมพื้นผิวโลหะที่พบมากที่สุดสามชนิด: แผ่นเหล็กรีดเย็น เหล็กหล่อ สลักเกลียวสังกะสี พื้นผิวได้รับการรักษาสามแบบตามลำดับ: วัสดุเปล่า น้ำมันป้องกันสนิมทั่วไป การเคลือบ Hank BS-400 ตัวอย่างทั้งหมดถูกนำไปใช้ในกล่องทดสอบสเปรย์เกลือเดียวกันและตรวจสอบสภาพพื้นผิวทุก 24 ชั่วโมง

ในชั่วโมงที่ 24 ของการทดสอบ แผ่นเหล็กรีดเย็นเปล่ามีสนิมคล้ายจุดที่มองเห็นได้ด้วยตาเปล่า สนิมค่อยๆ กระจายไปทั่วพื้นผิว และสามารถสัมผัสได้ถึงสนิมเม็ดเล็กๆ ในมือ ภายในชั่วโมงที่ 48 พื้นที่สนิมบนพื้นผิวของวัสดุเปล่ามีมากกว่า 30% ขอบของชิ้นส่วนเหล็กหล่อที่สว่างแต่เดิมเริ่มมีรอยกัดกร่อนสีเข้ม และสลักเกลียวอาบสังกะสีมีสนิมขาวและสนิมแดงที่โคนเกลียว สำหรับตัวอย่างที่ใช้น้ำมันป้องกันสนิมธรรมดา 24 ชั่วโมงแรกนั้นใช้ได้ แต่ภายใน 48 ชั่วโมง ฟิล์มน้ำมันมีสัญญาณว่าถูกละอองเกลือแทรกซึม และจุดสีเข้มเริ่มปรากฏขึ้นในพื้นที่ โดยเฉพาะที่มุมแหลมของสลักเกลียว ฟิล์มน้ำมันสึกหรออย่างรุนแรง ทำให้เกิดสนิมเล็กน้อยในทางกลับกัน ตัวอย่างที่ประมวลผลโดย Hank BS-400 series ยังคงรักษาสีของการเคลือบครั้งแรกที่ 48 ชั่วโมง พื้นผิวไม่พอง ลอกออก และไม่มีสนิม พื้นผิวถูกเช็ดด้วยมือ และการเคลือบเสร็จสมบูรณ์และหนาแน่น

การทดสอบยังคงดำเนินต่อไปจนถึงชั่วโมงที่ 96 ซึ่งเป็นโหนดหลักของการวัดนี้ ภายใต้ผลกระทบอย่างต่อเนื่องของละอองน้ำ วัสดุเปล่าถูกปกคลุมด้วยชั้นสนิมอย่างสมบูรณ์ และไม่สามารถระบุรูปแบบการประมวลผลดั้งเดิมได้ ด้วยการขูดเบา ๆ ด้วยใบมีด ชั้นสนิมจะหลุดออกมาเหมือนเมอแรงค์ ทำให้สูญเสียคุณสมบัติของโลหะไปโดยสิ้นเชิง ตัวอย่างน้ำมันป้องกันสนิมธรรมดาได้ปรากฏเป็น "ชุมชนจุดสนิม" ขนาดใหญ่ภายใน 96 ชั่วโมง น้ำมันป้องกันสนิมถูกทำให้เป็นอิมัลชันและล้างด้วยสเปรย์เกลือ และสูญเสียการยึดเกาะเดิม พื้นผิวที่เป็นมันเงาเดิมกลายเป็นสีเทาแห้ง สีน้ำตาล หลุมสนิมหลายแห่งมีความลึก 0.3 มม. เมื่อดูซีรีส์ Hank BS-400 อีกครั้ง ตัวอย่างทั้งหมดยังคงไม่เป็นสนิมสิ่งที่น่าประหลาดใจที่สุดคือแผ่นเหล็กรีดเย็นซึ่งเป็นวัสดุที่มีแนวโน้มที่จะเกิดสนิมมากที่สุด แต่เนื่องจากการเคลือบ BS-400 สร้างสิ่งกีดขวางทางกายภาพที่ต่อเนื่องและไม่เป็นสื่อกระแสไฟฟ้าคลอไรด์ไอออนในสเปรย์เกลือจึงไม่สามารถเข้าถึงพื้นผิวโลหะได้ ตรวจสอบส่วนการเคลือบด้วยแว่นขยายกำลังสูงและพบว่า BS-400 ถูกรวมเข้ากับพื้นผิวโลหะอย่างแน่นหนาโดยไม่มีช่องว่างและไม่มีการยกที่ขอบ การเคลือบที่มีความหนาประมาณ 50 ถึง 80 ไมครอนเช่นชั้นเกราะที่มองไม่เห็นแยกอนุภาคเกลือและไอน้ำออกอย่างสมบูรณ์

เพื่อประเมินประสิทธิภาพทางวิทยาศาสตร์มากขึ้น เราได้ทำการทดสอบการยึดเกาะอีกครั้งโดยใช้วิธีการทำเครื่องหมาย ใช้มีดตัดตะแกรงกากบาทบนพื้นผิวเคลือบ จากนั้นใช้เทปพิเศษติดแรงๆ แล้วฉีกออกในแนวตั้ง ผลลัพธ์ที่ได้นั้นเกินความคาดหมายของทุกคน: การเคลือบของซีรีส์ Hank BS-400 ไม่หลุดออกจากขอบของตะแกรง พื้นที่กริดนั้นสมบูรณ์และเรียบเนียน และระดับการยึดเกาะถึงระดับสูงสุด 5B ในขณะที่น้ำมันป้องกันสนิมธรรมดา เนื่องจากการดูดซับทางกายภาพมากกว่าการขึ้นรูปฟิล์มทางเคมีบนพื้นผิวโลหะ หลังจาก 96 ชั่วโมงของการทดสอบสเปรย์เกลือ มันเกือบจะสูญเสียการหล่อลื่นและความสามารถในการป้องกัน และฟิล์มน้ำมันขนาดใหญ่จะถูกลบออกทันทีที่ดึงเทปออก ผลลัพธ์นี้หมายความว่าซีรีส์ BS-400 ไม่ได้เป็นเพียงชั้นของ "น้ำมัน" เท่านั้น แต่ยังสามารถสร้างพันธะทางเคมีกับพื้นผิวโลหะเพื่อสร้างชั้นป้องกันสนิมที่มีความทนทานต่อสภาพอากาศที่ดีเยี่ยม

เหตุใด Hank BS-400 Series จึงสามารถทำงานได้ดีในการทดสอบสเปรย์เกลือ เราวิเคราะห์กลไกการขึ้นรูปฟิล์ม BS-400 ใช้ระบบเรซินคอมโพสิตที่มีสารยับยั้งการกัดกร่อนระดับนาโนสารตัวเติมดัดแปลงพิเศษและสารเติมแต่งป้องกันยูวี เมื่อเคลือบบนพื้นผิวโลหะตัวทำละลายจะระเหยและเรซินจะเชื่อมขวางเพื่อสร้างโครงสร้างตาข่ายสามมิติ สารยับยั้งการกัดกร่อนสร้างชั้นป้องกันโมเลกุลเดี่ยวบนพื้นผิวโลหะซึ่งสามารถทำให้อนุภาคที่มีฤทธิ์กัดกร่อนที่แทรกซึมเข้าไปในส่วนต่อประสานเป็นกลาง ที่สำคัญกว่านั้น BS-400 ได้รับการออกแบบให้มีมุมสัมผัสที่มากกว่า 110 และไอน้ำจะกลิ้งลงมาเหมือนลูกปัดบนพื้นผิวของสารเคลือบซึ่งไม่สามารถแทรกซึมได้ การเคลือบนี้มีความพรุนของพื้นผิวที่ต่ำมากหลังจากการอบแห้งและการซึมผ่านของคลอไรด์ไอออนนั้นต่ำกว่าน้ำมันป้องกันสนิมทั่วไปสองลำดับนอกจากนี้เรายังตรวจสอบความทนทานต่อสภาพอากาศ ทำงานอย่างต่อเนื่องเป็นเวลา 1200 ชั่วโมงในสภาพแวดล้อมที่จำลองการได้รับแสงแดดและวัฏจักรร้อนและเย็นสลับกัน สีของสารเคลือบจะจางลงเพียงเล็กน้อยเท่านั้น และไม่มีรอยแตกหรือลอกเป็นผง

นอกจากประสิทธิภาพการพ่นเกลือแล้วสภาพแวดล้อมทางทะเลมักจะซับซ้อนมากขึ้นในกระบวนการส่งออกจริง เมื่อเรือบรรทุกสินค้าเดินทางผ่านเขตร้อนสินค้าบนดาดฟ้าจะสัมผัสกับละอองเกลือสูงรังสีอัลตราไวโอเลตที่รุนแรงและปริมาณน้ำฝนเป็นระยะ ๆ เป็นเวลานาน นอกจากนี้เรายังจำลองโหมดสลับ "ละอองเกลือร้อนชื้น": วางไว้ในสภาพแวดล้อม 50 ℃ความชื้น 95% เป็นเวลา 8 ชั่วโมงจากนั้นเปลี่ยนเป็นสภาพแวดล้อมละอองเกลือเป็นเวลา 16 ชั่วโมงและดำเนินการ 5 รอบติดต่อกัน สภาพการทำงานนี้รุนแรงกว่าการทดสอบละอองเกลืออย่างง่ายเนื่องจากความเครียดจากการขยายตัวของความร้อนชื้นจะซ้อนทับกับการกัดกร่อนของละอองเกลือหลังจากการทดสอบตัวอย่างของน้ำมันป้องกันสนิมธรรมดาได้กลายเป็นอิมัลซิไฟเออร์และสีขาวอย่างรุนแรงและฟิล์มน้ำมันได้รับความเสียหายอย่างสมบูรณ์ ในขณะที่พื้นผิวของตัวอย่าง Hank BS-400 series ยังคงเรียบเช่นเคยมีผลึกเกลือเพียงเล็กน้อยติดอยู่ที่ขอบและกลับสู่สภาพเดิมหลังจากล้างด้วยน้ำสะอาด ในระหว่างการทดสอบวงจรทั้งหมดการเคลือบไม่ได้ผลิตฟองอากาศใด ๆ และพื้นผิวโลหะไม่ปรากฏว่าสูญเสียแสงหรือหมองคล้ำ

เพื่อให้แน่ใจว่าผลการทดลองมีค่าอ้างอิงสำหรับการผลิตจริงเรายังทดสอบผลกระทบของเงื่อนไขการปรับสภาพของพื้นผิวประเภทต่าง ๆ ที่มีต่อประสิทธิภาพของ BS-400 การแปรง BS-400 โดยตรงบนแผ่นเหล็กที่มีสนิมเล็กน้อยและการแปรง BS-400 บนแผ่นเหล็กที่มีการพ่นทรายและการกำจัดสนิมจนถึงระดับ Sa2.5 ทั้งสองไม่มีสนิมหลังจาก 72 ชั่วโมงของการทดสอบสเปรย์เกลือ นี่แสดงให้เห็นว่า BS-400 มีความต้องการพื้นผิวที่ค่อนข้างหลวมบนพื้นผิวของพื้นผิวและสามารถทนต่อสนิมตกค้างและผิวออกไซด์ในระดับหนึ่งซึ่งเป็นมิตรมากสำหรับการรักษาอย่างรวดเร็วที่ไซต์ส่งออก ควรสังเกตว่าหากมีหลุมสนิมลึกบนพื้นผิวของพื้นผิวอยู่แล้วขอแนะนำให้ทำการขัดหรือฟอสเฟตอย่างง่ายก่อนมิฉะนั้นอาจมีสารกัดกร่อนหลงเหลืออยู่ในส่วนลึกของหลุมสนิมและอาจยังคงขยายตัวอย่างช้าๆหลังจากแช่เป็นเวลานานแต่ภายใต้เงื่อนไขการค้าปกติ โดยเฉพาะอย่างยิ่งพื้นผิวของชิ้นส่วนที่ผ่านกระบวนการใหม่ ประสิทธิภาพการเคลือบโดยตรงของ BS-400 นั้นเพียงพอที่จะรับมือกับความเสี่ยงทั้งหมดของวงจรการขนส่ง

เราทำการเปรียบเทียบทางเศรษฐกิจเพิ่มเติม การบริโภคชุดน้ำมันป้องกันสนิมธรรมดามักจะต้องใช้ฟิล์มน้ำมันหนามากในการส่งออกทางทะเลประมาณ 80 กรัมต่อตารางเมตรและง่ายต่อการละลายและไหลเมื่อขนส่งไปยังเขตร้อนต้องใช้กระดาษป้องกันสนิมเพิ่มเติมและบรรจุภัณฑ์ถุง pe ในขณะที่ชุด Hank BS-400 จะต้องทาสีหรือพ่นเพียง 30 ถึง 40 กรัมต่อตารางเมตรเพื่อสร้างชั้นฟิล์มมือที่ไม่เหนียวเหนอะหนะหลังจากการอบแห้งซึ่งไม่เพียง แต่ช่วยประหยัดต้นทุนวัสดุ แต่ยังช่วยให้ลูกค้าไม่ต้องทำความสะอาด กระบวนการหลังจากมาถึงท่าเรือ น้ำมันป้องกันสนิมแบบดั้งเดิมต้องการให้พนักงานทำความสะอาดด้วยน้ำมันดีเซลหรือน้ำยาขจัดคราบไขมันเมื่อมาถึง ซึ่งไม่เพียงแต่ใช้เวลานาน แต่ยังสร้างของเหลวของเสียจำนวนมาก ในขณะที่สารเคลือบ BS-400 สามารถถอดออกได้ง่ายโดยใช้น้ำยาทำความสะอาดที่เป็นด่างอ่อนๆ หรือเก็บไว้เป็นชั้นป้องกันสนิมระยะสั้นตามความต้องการของลูกค้าผู้ส่งออกหลายรายรายงานว่าหลังจากเปลี่ยนไปใช้ BS-400 เวลาในการบรรจุจะสั้นลง 40% และอัตราการผ่านการตรวจสอบบนบกเพิ่มขึ้นเป็น 100%

สิ่งที่น่าสังเกตมากกว่าคือ Hank BS-400 Series ยังผ่านการทดสอบการปกป้องสิ่งแวดล้อม RoHS และ REACH ของสหภาพยุโรป ปราศจากสารอันตราย เช่น โครเมต ตะกั่ว ปรอท ฯลฯ จะไม่ก่อให้เกิดมลพิษต่อสินค้า และจะไม่ปล่อยสารอินทรีย์ระเหยง่ายในคลังสินค้า ซึ่งทำให้เหมาะสำหรับการป้องกันการส่งออกผลิตภัณฑ์ที่มีมาตรฐานสูง เช่น เครื่องจักรอาหาร ชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ และอุปกรณ์การแพทย์ มีบริษัทที่ส่งออกเครื่องมือเครื่อง CNC ขนาดใหญ่ คำสั่งซื้อก่อนหน้านี้ถูกส่งไปยังยุโรปเหนือ เนื่องจากลมและคลื่นในมหาสมุทรแอตแลนติกระหว่างการขนส่งมีขนาดค่อนข้างใหญ่ ช่องเก็บสินค้าถูกน้ำท่วม พื้นผิวของรางข้างเตียงบางส่วนเป็นสนิม และลูกค้าขอลดราคา 25% เนื่องจากกระทบต่อความแม่นยำ นับตั้งแต่เปลี่ยนไปใช้ BS-400 เส้นทางเดียวกันในเวลาเดียวกันไม่เพียง แต่ไม่เป็นสนิม แต่ปัญหาการซึมของน้ำบนพื้นผิวข้อต่อของรางนำทางได้รับการแก้ไขแล้วเนื่องจากฟิล์มโพลีเมอร์สายโซ่ยาวที่เกิดจาก BS-400 บนพื้นผิวโลหะมีการหล่อลื่นที่ดี จึงไม่จำเป็นต้องถอดออกก่อนการติดตั้ง แต่สามารถทำหน้าที่เป็นน้ำมันประกอบได้

ในการวัดจริง เรายังบันทึกสถานะการเริ่มต้นใหม่ของตัวอย่างหลังจากการทดสอบสเปรย์เกลือ ตัวอย่างที่ผ่านการบำบัดด้วย Hank BS-400 ถูกนำออกจากกล่องทดสอบ ล้างด้วยน้ำสะอาด และวางไว้ในสภาพแวดล้อมที่มีอุณหภูมิห้องเป็นเวลาสองวัน พื้นผิวยังคงแห้ง และไม่มีการดูดซับความชื้นและความเหนียว ใช้มีด Baige วาดตารางและพบว่าการเคลือบสามารถป้องกันต่อไปได้ หลังจากวางไว้อีกหนึ่งเดือนโลหะใต้การเคลือบจะไม่เปลี่ยนแปลงอย่างสมบูรณ์ ความสามารถในการป้องกันที่ยาวนานนี้เหมาะสำหรับสินค้าที่ต้องผ่านการจัดเก็บการขนส่งทางบกการขนส่งทางบกและแม้กระทั่งการเปลี่ยนเรือหลายครั้งหลังจากส่งออก น้ำมันป้องกันสนิมธรรมดาจะดูดซับไอน้ำในฟิล์มน้ำมันเพื่อสร้างแบตเตอรี่ขนาดเล็กซึ่งจะช่วยเร่งการกัดกร่อนในท้องถิ่น ในขณะที่คุณสมบัติที่ไม่ชอบน้ำของ BS-400 ทำให้ไม่ได้รับผลกระทบจากความชื้นในอากาศ

ด้วยเหตุนี้เราขอแนะนำให้ผู้ส่งออกผลิตภัณฑ์โลหะทั้งหมดที่เผชิญกับตลาดต่างประเทศโดยเฉพาะอย่างยิ่งผู้ที่ส่งออกไปยังประเทศเกาะเมืองชายฝั่งเขตร้อนและผู้ที่ต้องการข้ามทะเลที่มีละอองเกลือสูงเช่นทะเลแดงและอ่าวเปอร์เซีย รายการที่ต้องตรวจสอบ Hank BS-400 series มีหลายรุ่นตั้งแต่การป้องกันการกัดกร่อนแบบเบาไปจนถึงการป้องกันการกัดกร่อนแบบหนักซึ่งสอดคล้องกับรอบการขนส่งและข้อกำหนดการจัดเก็บที่แตกต่างกันตามลำดับ ตัวอย่างเช่น BS-401 เหมาะสำหรับการขนส่งที่รวดเร็วภายใน 30 วัน BS-406 เหมาะสำหรับการขนส่งทางทะเลระยะยาวมากกว่า 60 วันและ BS-410 ยังเพิ่มความต้านทานแรงกระแทกเหมาะสำหรับชิ้นส่วนโครงสร้างขนาดใหญ่แบบเปิดโล่ง เมื่อเลือกองค์กรสามารถจับคู่ได้อย่างแม่นยำตามปัจจัยเฉพาะเช่นพอร์ตเป้าหมายกำหนดการจัดส่งสภาพอากาศและฤดูกาล

การวัดจริงนี้ตรวจสอบประสิทธิภาพที่ยอดเยี่ยมของซีรีส์ Hank BS-400 ในสภาพแวดล้อมที่มีการพ่นเกลืออย่างต่อเนื่องเป็นเวลา 96 ชั่วโมง ซึ่งเกินเวลาเที่ยวเดียวของเส้นทางเดินเรือระหว่างประเทศส่วนใหญ่ ตั้งแต่เหล็กแผ่นรีดเย็นไปจนถึงเหล็กหล่อไปจนถึงชิ้นส่วนชุบสังกะสี ทั้งหมดนี้ไม่มีสนิม ไม่มีฟอง ไม่มีการลอก และการยึดเกาะยังคงอยู่ในระดับสูงสุด แทนที่จะเพียงแค่ "ห่อ" โลหะ มันสร้างอุปสรรคต่อการบุกรุกของคลอไรด์ไอออนจากระดับโมเลกุล การส่งออกทางทะเลกลัวการล่มสลายของความไว้วางใจ และ Hank BS-400 แสดงให้เราเห็นว่าตราบใดที่มีการใช้ผลิตภัณฑ์ที่เหมาะสม ไม่ว่าเส้นทางทะเลจะไกลแค่ไหน ลูกค้าก็สามารถรับสินค้า "สด" ที่สมบูรณ์แบบได้ ลมทะเลจะเค็มแค่ไหนก็ไม่สามารถกัดกร่อนความมุ่งมั่นในคุณภาพวันนี้เมื่อห่วงโซ่อุปทานทั่วโลกขึ้นอยู่กับการขนส่งทางทะเลมากขึ้นการคุ้มกันผลิตภัณฑ์ทุกชิ้นด้วย BS-400 เป็นที่ที่ผู้ประกอบการส่งออกสามารถเผชิญกับการส่งมอบทางไกลอย่างสงบ เริ่มตั้งแต่วันนี้ปล่อยให้ละอองเกลือไม่ใช่ฝันร้ายของการส่งออกทางทะเลอีกต่อไปให้แฮงค์ BS-400 พูดอะไรบางอย่างสำหรับคุณ: ไม่กลัวสนิมไปด้วยความมั่นใจ