自動車の騒音・振動問題に対応する潤滑剤
かつてと比べ、現在の自動車はより滑らかな走行感と静かな車内環境を提供することに重点を置いて設計されています。そのため、これまで気づかれなかった微かな騒音や小さな音の問題に、今ではより注目が集まっています。
騒音・振動・ハーシュネス（NVH）や、ブーン・キー・ガタ（BSR）は、多くの内外装部品から発生する可能性があります。これらの発生源には、ゴムと塗装面、金属とプラスチック、皮革と皮革の摩擦、あるいはエンジンなどが考えられます。
ハンク® 高性能潤滑剤はNVHおよびBSRを解決する理想的な選択肢です。その理由は以下の通りです：
スプレーまたは刷毛塗りで簡単に施工
雨、雪、氷、塩、ほこり、汚れなどの過酷な条件の影響を受けない
燃料、冷却液、ブレーキ液、ウォッシャー液に耐性
自動車のライフサイクル全体を通じて低蒸発または特性変化が発生しない
接触する可能性のある他のすべての物質や表面と適合
ドライバーと同乗者の期待に応える
顧客ニーズに後押しされ、自動車メーカーは長年にわたり、さまざまなパッシブ設計手法やアクティブ技術特性を通じてNVHとBSRの低減を試みてきました。
騒音低減と振動減衰性能は新車購入者の主要な検討事項であり、特にEV（電気自動車）の登場に伴い、自動車の品質や価値に対する購入者の評価に影響を与えることがよくあります。明らかな不快感に加えて、購入者が静かで滑らかな走行の車を求める重要な理由は数多くあります。
その中には次のものが含まれます：
低周波および中周波の騒音は運転疲労を大幅に引き起こします
高周波騒音は、車内で会話を聞き取る能力を制限します
騒音は頭痛、ストレス、イライラを引き起こします
振動はイライラ感と不快感を引き起こします
詳細については、NVH白書をご参照ください。
Hank® 自動車用潤滑剤はどのような場面に適していますか？
Hank® PFPE潤滑剤の自動車における用途は、一般的に2つのカテゴリーに分けられます：
エンジンルーム内
空力要件により厳格なパッケージングが求められ、燃費向上のために大型エンジンが小型のターボチャージャーエンジンやスーパーチャージャーエンジンに置き換えられる中、エンジンルーム内の温度は徐々に上昇しています。エンジンルーム内の環境温度が120C（248F）を超えるため、PFPE潤滑剤を必要とする自動車用途も増加しており、以下が含まれます：
オルタネーター用プーリーのオーバーランニングデカップラー
フロントエンドアクセサリードライブ（FEAD）テンショナーおよびアイドラープーリー
スロットルボディベアリング
排気ガス再循環（EGR）バルブ
インテークマニホールドシールおよびアクチュエータ
ファンクラッチベアリング
燃料系統排出制御バルブ
電動冷却システムポンプおよびバルブ
点火システムスパークプラグキャップ
自動車内外のNVH（騒音・振動・ハーシュネス）
Hank® 潤滑剤は、車内・車外のブザー音、きしみ音、ガタつき音（BSR）を長期的かつ効果的に解消するソリューションです。これらのPFPE潤滑油およびグリースは、表面間の摩擦によって発生する騒音や機械振動による騒音を効果的に低減し、材料の互換性問題や有害な揮発性有機化合物（VOC）を発生させることはありません。主な用途は以下のとおりです：
ウェザーストリップおよびエラストマーシール
内部プラスチック、金属、皮革表面
センターコンソールのヒンジとラッチ
ドアおよびトランクリッドのラッチシステム
ブレーキペダルアッセンブリ
シート機構（スライドレール、ヘッドレストロッド、ロック）
電動スイッチ
エアバッグスプリング
ドアミラー
サスペンションブッシュ
