効果的な軽量化は高性能潤滑剤に依存します
今日の自動車は設計により、より滑らかな乗り心地と静かな車内を提供できますが、改善された遮音性能によって道路やエンジンの騒音は遮断できても、車外の騒音はより聞こえやすくなっています。残念ながら、ほとんどの標準グリースは、こうした騒音・振動・ハーシュネス（NVH）や、ブーン、キーキー、ガタガタといった自動車異音（BSR）の課題に十分対応できません。また、一般的なグリースは接触する材料と化学反応を起こし、部品の劣化や変色を招く可能性があります。
自動車メーカーはタイヤのトレッドを最適化してロードノイズを低減し、フォームや断熱材を使用して車内のガタつき音や騒音を抑えています。設計段階でイノベーションを起こし、NVH（騒音・振動・ハーシュネス）やBSR（ビビリ音・キシミ音・ガタつき音などの異音）問題を解決するのと同様に、シリコン系潤滑剤と比較してこれらのキシミ音やガタつき音をより効果的に低減・解消できる高性能潤滑剤の活用も検討しています。
電気自動車のスロットルボディ
この種のPFPE（パーフルオロポリエーテル）系潤滑剤は、化学的不活性性、耐久性、車両構造に使用される各種材料との適合性、低揮発性など、現代の自動車が求める性能と寿命のニーズを満たしています。
ホワイトペーパーをダウンロードして、NVH（騒音・振動・ハーシュネス）を解消し、車内を静かに保ちましょう。本ホワイトペーパーでは、現代の自動車製造・生産において新材料や新技術を用いてNVHおよびBSR問題を解決する際に生じる性能要件により適切に対応できる、汉克の高性能潤滑剤のメリットについて解説します。
